流動是當(dāng)代中國繁榮發(fā)展的重要密碼?？土鞫嗥饋砹?、交運忙起來了、物流轉(zhuǎn)起來了……近期多項刻畫“流動”的指標(biāo)，不斷傳遞出積極的訊息。

專家表示，穿越疫情的陰霾，流動的中國正攜帶蓬勃的生機與活力重新歸來，經(jīng)濟的脈動也必將強起來。

客流“多”起來了

“熟悉的‘首堵’又回來了！”從事網(wǎng)約車服務(wù)的王師傅說道，“度過12月中旬最艱難的時候，最近大家身體都陸續(xù)恢復(fù)了，剛過的這個周末，出來玩的‘小年輕’明顯多了很多，我拉了好幾趟三里屯的單。”王師傅一邊打著方向盤，一邊笑談，“雖然干我們這行的最不愿意碰上堵車，但很高興看到北京又恢復(fù)了往日的活力。”

懷念往常“堵車”感覺的竟還有不少人。24日上午，趙屹然（化名）一家整裝待發(fā)，驅(qū)車駛向北京東南方向，目的地是環(huán)球影城。在接近京哈高速路的環(huán)球影城出口時，趙屹然緩緩減速停車。才10點過半，前方車輛已然排起了長龍。“今天碰上堵車我竟然有些感動……我們料到了今天人會很多，但還是想來，一方面想帶孩子游玩樂園，另一方面也想感受一下熱鬧勁兒。”

“果不其然，各個項目都排起了長隊，排隊時間一個小時起步，”趙屹然告訴記者，“好久沒看到這么多人了，但還是玩得很盡興，吃吃喝喝拍拍照，就是喜歡這個氛圍。”

攜程數(shù)據(jù)顯示，12月19日至23日，北京景區(qū)門票的預(yù)訂量相比上周增加177%。

據(jù)北京交通廣播報道，12月26日9時整，北京道路交通擁堵指數(shù)達7.5，三環(huán)以內(nèi)道路的擁堵指數(shù)更是破8，達嚴(yán)重?fù)矶录墑e。

早高峰的地鐵站里，涌動著上班的客流。“感覺瞬間回到‘腳不沾地’也能在地鐵里屹立不倒的日子。”每天乘坐地鐵4號線上班的孫浩說道，“今天早上等了兩趟都沒擠上去，明天得更早出門了，不然上班要遲到了。”

北京地鐵官方微博公布的數(shù)據(jù)顯示，12月23日北京地鐵公司所轄運營線路日客運量為325.09萬人次、24日為202.43萬人次，25日為185.22萬人次，較12月9日、10日、11日的239.97萬人次、100.14萬人次和80.84萬人次明顯回升。

中信證券發(fā)布報告指出，多項高頻數(shù)據(jù)顯示，北京、廣州、石家莊、武漢、成都等地近一周交通運輸和人員流動開始出現(xiàn)復(fù)蘇。“第一波受疫情沖擊的城市已轉(zhuǎn)入‘早達峰，早復(fù)蘇’階段。”德邦證券研究報告指出，北京、石家莊、保定等11個城市的人員流動從上周開始顯著恢復(fù)。

交運“忙”起來了

隨著元旦和春節(jié)的臨近，人員跨區(qū)流動開始穩(wěn)步增多。2023年春運火車票目前已開售，各大在線旅游平臺相關(guān)搜索量明顯增長。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，12月24日，春運火車票開售當(dāng)天，火車票搜索量快速攀升，短時達到2019年同期的八成以上。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，24日早5時至9時，火車票搜索量較前一日增長2.2倍。

同程研究院分析，近期國內(nèi)出行熱度明顯上漲，部分學(xué)生和務(wù)工人群在春運開啟之前已陸續(xù)返鄉(xiāng)。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，自12月17日以來，每天約1.3萬人預(yù)約下單春運期間的火車票。

“旅客返鄉(xiāng)需求量較大，春運首個出行高峰預(yù)計在1月中旬出現(xiàn)。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春認(rèn)為，春運出行數(shù)據(jù)回暖，將為旅游業(yè)的復(fù)蘇注入更多動力，“盡管目前供給還未完全恢復(fù)，需求端也會有個適應(yīng)期，但旅游行業(yè)已展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的活力。”

民航市場也正在復(fù)蘇。全國民航數(shù)據(jù)顯示，12月7日至20日，國內(nèi)實際執(zhí)行客運航班量8.9萬班次，已恢復(fù)至去年同期近八成水平。

百度地圖遷徙指數(shù)顯示，12月26日，北京市遷徙指數(shù)為9.56，較上周同期上漲50.08%。成都、重慶、天津、廊坊、鄭州、武漢、新鄉(xiāng)、洛陽等城市遷徙指數(shù)較上周同期上漲均超過30%。

“近期出行方面已有好轉(zhuǎn)跡象，”中航證券首席經(jīng)濟學(xué)家董忠云表示，隨著人員、車輛、民航都“動”起來，中國經(jīng)濟有望加快修復(fù)。

物流“轉(zhuǎn)”起來了

比人員流動恢復(fù)更快的是物流。

“12月7日‘新十條’出臺后，總體來看物流業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢已初步顯現(xiàn)。實際上，12月4日以來，我國高速公路貨車通行量、鐵路貨運運輸貨物量已超過疫情前水平，郵政快遞攬收和投遞量也較疫情前實現(xiàn)大幅增長。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員田原說。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，12月1日至12日，全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。12月12日，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，特別自“新十條”出臺以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。

國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，12月以來，國家鐵路貨運持續(xù)保持高位運行。

杭州傳化公路港作為長三角地區(qū)輻射范圍最大的物流中心之一，連日來，進出的貨車數(shù)量達到7000多輛的峰值，從杭州發(fā)往全國近30個省份。“隨著不少商家開始儲備年貨商品，家電、食品、家裝材料類貨量增加，現(xiàn)在日出省車輛三四十臺，是之前的兩倍。”杭州傳化公路港內(nèi)運營西南專線的速邦物流杭州負(fù)責(zé)人告訴記者。

山東的鐵路、港口近日也傳來好消息。12月10日，山東省最大鐵路貨運樞紐——濟西站實現(xiàn)19837輛的辦理量，創(chuàng)下建站40年以來最好成績。截至12月3日，山東港口今年貨物吞吐量累計突破15.1億噸，提前28天超越去年總量。

貨運量能直接反映經(jīng)濟景氣狀況，從某種程度上說是實體經(jīng)濟的“晴雨表”。

人們相信，隨著疫情不確定因素消除，以及各項政策合力效果顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟運行有望整體好轉(zhuǎn)。